精密五金沖壓件多數為薄板沖壓件，可以通過沖壓、折彎、拉伸等工序來完成；那精密五金沖壓時需要遵循的原則是哪些？　　一、沖壓形狀較簡單的零件，選用單道工序的沖壓；形狀復雜的零件，因模具受限，就需要采用多道工序去制作，對于平面度和成形精度較高

　　電子沖壓件模具彈簧損耗：模具彈簧易損壞，通常是在生產中較容易忽視的一個問題，不同的產品要求模具采用的強度也不同，所以模具彈簧也需要要求定期的保養(yǎng)和更換，我們也見過很多同行基本對模具沒有進行保養(yǎng)，甚至重來沒有進行更換過，乃至模具出問題損壞

　　確定汽車沖壓件展開板料的形狀及尺寸，是分析沖壓件變形程度，設計工藝性及擬訂工藝規(guī)程的前提。如果板料形狀合適，不僅變形沿板料分布不均勻的現象能夠得到明顯改善，而且成形極限也可有所提高，并能降低突耳高度，減少切邊余量。此外，對于某些落料后直

　　沖壓件的冷沖壓，其從專業(yè)角度來講的話，其是指利用壓力機上沖模，來對材料施加一定的壓力，使其分離或塑性變形，從而，來獲得想要的成品。而沖孔和折彎這兩個工序，一般來講，是先沖孔后折彎，以便進行數控沖床的加工。不過，在某些特殊情況下，是要先折

　　汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需要通過塑性加工成形，沖壓加工是一種重要手段，它是基本、傳統、重要的金屬加工工藝之一。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。其特點是重

　　汽車沖壓件加工時，生產中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材

　　很多沖壓廠在進行沖壓加工時，經常會出現廢品率過高的情況，當廢品率高時，不僅造成生產成本的提高而且也不符合節(jié)能環(huán)保的理念?，F在沖壓行業(yè)競爭本身就這么激烈，利潤已經被壓縮的很厲害，如果廢品率居高不下，可能一批訂單做完不僅沒利潤還會賠錢。所以

　　電動車沖壓件加工過程中，如果出現了拉痕的話，就會影響到其的質量，而將會影響到生產企業(yè)的收益。因此，作為沖壓件生產企業(yè)我們一定要盡可能避免出現這樣的問題。那么，我們應當采取什么樣的處理措施呢？針對這個問題，我們接下來就為大家簡單的介紹下。

　　五金沖壓件的生產過程中，會碰到沖孔尺寸偏大或偏小以及與凸模尺寸相差較大的情景，為了解決此類問題，我們除了思慮成形凸、凹模的籌劃尺寸、加工精度及沖裁間隙等成分外，還要從以下幾個方面去思考。　　1、沖裁時產生的沖件毛邊所致，需研修沖切刃口，