現(xiàn)階段我國的汽車鈑金件修復(fù)采取的方法主要是傳統(tǒng)的拆卸、修整和噴刷等程序。雖然這些方法有一定的好處，但是這些過程比較繁瑣，會消耗較多的人力和物力。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車的內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢，這樣的構(gòu)造在程序上也變得更加復(fù)雜，在這種情況下仍然使用傳統(tǒng)的修復(fù)手段，就會耗費較多的時間，修復(fù)效率不高。

因此我國需要進行技術(shù)方面的改進。在國外這項修復(fù)技術(shù)已經(jīng)進行了改進。汽車維修的相關(guān)部門都對工作安排進行了細化，比如售后部門的人員分工就十分明確，有材料分析師、故障分析師和專業(yè)的維修人員。當(dāng)故障分析師找到汽車的主要故障時維修人員就會進行相關(guān)的維修。各個部門進行合作就會提升汽車維修的效率，很多耗時的程序都得到了簡化。技術(shù)人員都經(jīng)過了專業(yè)的培訓(xùn)，可以及時地找到出現(xiàn)故障的部位，根據(jù)損害情況不同使用不同的工具。這樣既保護了汽車本身的鈑金件，又減少了修復(fù)的時間。

根據(jù)以上對比國內(nèi)外的技術(shù)情況我們看出，在鈑金修復(fù)方面，與國外仍然存在較大的差距。如果想要加快我國在鈑金修復(fù)方面的工作效率就必須進行技術(shù)方面的創(chuàng)新。每一個方法都有一定的使用范圍，不能將他人的方法直接照搬照抄，這樣不利于國內(nèi)技術(shù)的發(fā)展。在汽車部件不斷發(fā)展的今天，如果想要使我國的鈑金修復(fù)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用就必須要進行技術(shù)的創(chuàng)新?？蒲腥藛T需要在現(xiàn)階段技術(shù)的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，找到適合我國國情和現(xiàn)狀的修復(fù)技術(shù)，這需要國家和科研人員共同努力。

在政府方面上，需要政府建立合格的專業(yè)學(xué)校，這樣有利于培養(yǎng)鈑金修復(fù)人才，鼓勵學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)。學(xué)生可以在學(xué)習(xí)過程中嚴(yán)格要求自己，不斷學(xué)習(xí)知識，努力提高我國鈑金修復(fù)技術(shù)的整體水平；對于科研人員來說，需要與時俱進，不斷了解汽車構(gòu)造的新型材料，把握材料的所有性能，盡可能地使技術(shù)人員也有一定了解。當(dāng)技術(shù)人員對材料性能有一定的把握時會在短的時間內(nèi)找到合適的工具，這樣會使鈑金修復(fù)速度大大加快，提高效率。根據(jù)以上分析可以看出進行技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為我國鈑金修復(fù)需要突破的主要問題。技術(shù)水平在一定程度上也反應(yīng)出了我國的科技研究的發(fā)展水平，因此進行技術(shù)創(chuàng)新有著重要作用。