目前，我國有100多家汽車制造廠，大部分汽車企業(yè)對汽車零部件采用集中采購和分散采購兩種模式。

1.集中采購

　　集中采購模式是一些規(guī)模較大、知名度較高的汽車企業(yè)所偏愛的采購模式。集中采購一般采購數(shù)量較大，便于提高對供應(yīng)商的談判力量，較易獲得價格折扣和良好的服務(wù)。同時，對于汽車企業(yè)內(nèi)部，只需要設(shè)置一個采購部門，采購功能集中，便于統(tǒng)一實施采購方針與作業(yè)規(guī)則；集中采購的分工專業(yè)性，人力浪費較少，促使采購人才的培養(yǎng)與訓(xùn)練較易推行。

　　另外，集中采購可以統(tǒng)籌規(guī)劃供需數(shù)量，避免各自為政，產(chǎn)生過多的存貨，各部門過剩的物料，亦可相互轉(zhuǎn)用，便于降低采購作業(yè)成本，提升采購效率。然而，集中采購的采購流程過長，時效不及時，零星、地域性及緊急采購需求難以滿足，也是集中采購不可避免的劣勢。

2.分散采購

　　汽車企業(yè)在進行采購工作時，往往會出現(xiàn)臨時需求需要進行分散采購。分散采購能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境的變化，對市場反映靈敏，具有相當?shù)膹椥?；同時，由于企業(yè)內(nèi)部部門擁有采購權(quán)，采購權(quán)和銷售權(quán)合一，能充分發(fā)揮采購人的主觀能動性，強化采購主體責任，提高工作積極性。

　　另一方面，分散采購由于采購規(guī)模較小，難以獲得批量采購的價格優(yōu)惠，同時由于采購權(quán)力分散、各部門信息流通不及時，容易造成重復(fù)采購，浪費資源并且監(jiān)督難以進行，容易產(chǎn)生舞弊現(xiàn)象。