導(dǎo)致車身鈑金件發(fā)生彎曲變形的原因有很多，比如意外事故、外力撞擊擠壓等等。車身不同區(qū)域鈑金件受損需采取的修復(fù)手段并不相同。在汽車發(fā)生故事后，遭受外力沖擊的部位的彎曲變形情況嚴(yán)重，汽修人員可憑肉眼觀察到車身鈑金件的變形情況;但遠(yuǎn)離被碰撞部位的汽車鈑金件的變形情況微弱，汽修人員需借助檢測(cè)工具才能夠明確鈑金件的變形情況，并對(duì)其采取相應(yīng)的修復(fù)操作。以汽車的框架、柱、梁部位變形問題為例，技術(shù)人員可結(jié)合肉眼觀察、工具檢測(cè)兩種方法檢測(cè)變形情況，汽修人員可使用撐位法對(duì)其采取修復(fù)操作。

汽車受外力影響導(dǎo)致車身的汽車鈑金件被撕裂，比如出現(xiàn)了板料錯(cuò)位問題、板料損失問題等等。處理此類問題需要先對(duì)撕裂處的鈑金件進(jìn)行理平操作，使被撕裂處完好無損后對(duì)其進(jìn)行焊接操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件的修復(fù)處理。如果技術(shù)條件允許，汽修人員可將二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊技術(shù)應(yīng)用到焊接修復(fù)操作中，為修復(fù)車身鈑金件的凹凸性損傷奠定基礎(chǔ)。此外，在修復(fù)嚴(yán)重撕裂的鈑金件時(shí)，汽修人員需要結(jié)合實(shí)際情況分析是否要更換新鈑金件或?qū)ζ溥M(jìn)行挖補(bǔ)操作。

汽車發(fā)生事故時(shí)車身受外力的猛烈擠壓會(huì)導(dǎo)致車身本體發(fā)生褶皺、凹凸問題，比如出現(xiàn)彈性變形問題、塑性變形問題等等。上述問題發(fā)生后會(huì)直接對(duì)汽車車身外部的鈑金件造成影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)褶皺與凹凸變形。修復(fù)褶皺鈑金件時(shí)需要考慮以下幾點(diǎn)：一，考慮鈑金件褶皺變形程度，如果變形程度弱，可使用墊鐵對(duì)其進(jìn)行錘擊操作，修復(fù)褶皺;如果變形程度較強(qiáng)，需借助撐拉工具對(duì)其進(jìn)行修復(fù)操作。二，考慮鈑金件本身的收縮性能，根據(jù)金屬特性采取針對(duì)性的修復(fù)操作，將鈑金件的凹凸性損傷影響降到低。