1、拉伸修復(fù)斷裂處

在對汽車的縱梁桿進行拉伸時，常在折疊處發(fā)生斷裂，這與使用的汽車鋼板質(zhì)量有關(guān)。在汽車零部件組成中，客車類型常采用單層形式的冷軋鍍鋅板，一般載重大型貨物的汽車常使用鋼板冷軋的形式。

縱梁桿需要有很好的抗腐蝕性能，因此冷軋鍍鋅板得到大規(guī)模的使用。在受到外來沖擊力時，鋼板中金屬類型的晶粒會產(chǎn)生一系列的變化，這時就會引起加工方面的硬化。在面對易裂拉伸修復(fù)的問題時，可以使用加溫退火的方法來處理存在的作用力。　

2、通過溫度控制拉伸應(yīng)力

在前縱梁變形嚴(yán)重的情況下實施適當(dāng)?shù)募訙靥幚硎菫榱朔乐估鞎r產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象。在處理過程中要注意加熱，加熱的位置只局限于棱角的位置或是兩個緊挨的雙層板之間，加熱時需要進行溫度的控制。隨著溫度的緩慢增加，汽車鋼板的可塑性會慢慢增強，當(dāng)溫度達(dá)到某一特定值時，材料的化學(xué)性質(zhì)就會發(fā)生改變，由硬變脆。

在進行拉伸折疊處的加熱時，需要嚴(yán)格控制溫度，一般溫度都是在600℃以下?？梢栽谏郎剡^程中不斷對鋼板進行捶打，刺激金屬晶粒，讓晶粒在金屬內(nèi)恢復(fù)原有狀態(tài)。利用碳化焰來處理金屬內(nèi)部的拉伸應(yīng)力是有效果的方法之一。