汽車車身沖壓件的生產(chǎn)過程中拉深加工工序是為重要和困難的一步。沖壓拉深工序直接影響著這個沖壓件的質(zhì)量、成本、材料利用率，進而又影響著整個汽車的產(chǎn)品合格率?？傮w來看，汽車車身沖壓件拉深加工具有的特點有：

一，雖然汽車車身沖壓件的外形比較大、形狀復雜、產(chǎn)品尺寸要求精密，但是這個的產(chǎn)品的外形和曲面上的凸起等組成部分也要在設(shè)計時一次加工出來。只有這樣才能保證好整個產(chǎn)品的表面質(zhì)量和批量產(chǎn)品的統(tǒng)一性。

二，汽車車身沖壓件外形相當復雜，深度不勻，且產(chǎn)品都不對稱，壓料面積比較小，所有需要采用拉深筋的方式來加大進料阻力；或者通過想辦法合理布置拉深筋，來改變坯料在壓料圈下的流動狀況，使得該區(qū)域金屬流動趨向于均勻，這樣才能從根本上防止拉裂和表面起皺。 

三，汽車沖壓件的拉深加工不僅是需要一定的拉深力，還需要在拉深加工過程中具有足夠和穩(wěn)定的壓料力。由于汽車車身沖壓件通常形狀輪廓尺寸大，所以絕大部分普通帶氣墊的單動沖壓件很難滿足其對壓料力的要求。所以在大批量的生產(chǎn)過程中，汽車車身沖壓件都在雙動壓力機上進行拉深加工。雙動壓力機具有兩個滑塊，分別是拉深（內(nèi)滑塊）和壓料（外滑塊），其壓料力可以達到拉深力的 65%~70%，且能夠通過四點連接的外滑塊來局部調(diào)節(jié)壓料力，這可滿足汽車車身沖壓件拉深加工的特殊要求。

四，汽車車身沖壓件的拉深加工要求材料的塑性一定要好，表面質(zhì)量要高和尺寸精度高。碳質(zhì)量分數(shù)在 0.05%~0.15%的低碳鋼具有拉伸率高，屈強比小，硬化指數(shù)和厚向異向系數(shù)大的特點，能拉深成形形狀復雜的、拉深深度大的汽車車身沖壓件。 

五，汽車車身沖壓件拉深加工時，為減小板料與壓料圈和凹模的摩擦力，降低材料內(nèi)部應(yīng)力以防止汽車車身沖壓件發(fā)生破裂現(xiàn)象和表面拉毛，通常會在壓料面上涂上一些特制的潤滑劑，這些潤滑劑可以很好的附著在鋼板表面，并且能夠形成一層均勻分布的、具有一定強度、而且足以承受足夠大壓力的潤滑膜。而且，潤滑劑在拉深加工成形后不會對鋼材產(chǎn)生腐蝕作用，而且非常的容易清洗干凈。